地址：大城县广安工业区小鹏目下在二手车市集的流畅偏弱，就连新车市集终点走量的小鹏MONA M03南充罐体保温厂家，在本次拜访的二手车市集里，竟然台齐没见到。其实质原因便是价比的廉价车，在二手车市集基本是不流畅的。是以咱们跑遍多二手车商，系数也只看到十来台小鹏车型，其中得好确当属P7和P7+。原因也很着实，车的外不雅颜面南充罐体保温厂家，比较受年青枉然者心爱。
蔚来在二手车市集就比较特殊了，争议主要在租电模式。以电板租出模式购买的车，浩繁存在估价难、过户不毛、买挂牵多等问题，相对难入手。买断电板的相对好，比如 ET5、ET5T、ES8，市集招揽度齐可以，二手车商收杰出也快。
至于新势力头部跑，此次咱们亦然感到很不测，咱们在成齐跑了好几二手车商，亦然辆实车齐没见到。疏浚明了解到，主要原因是买跑的用户东说念主群，基本齐是拿来用代步的，换车频率突出低，是以致二手车并未几，如果有东说念主得志的话，他们也会很得志收。他们致使径直淡薄：“想买跑？不如径直买新车。”
而像阿维塔这类三线新势力，就毋庸说了，在二手市集基本很稀有。
基本面的追忆便是：
在新动力市集，二手车并莫得信得过保值的。想要保值，好的目的便是直开着、不，用得越久，反而越算。
现实很苛虐，大部分新动力车，落地年就亏掉快半。头部会好些，年贬值简略在20–30傍边。
02
具体几台车型的保值率
许多东说念主说特斯拉保值，咱们就来望望。比如 2022 款 Model 3 后轮运转版，新车指价 23.19 万，2023 年 10 月上、行驶 5.8 万公里，如今二手落地价约 15.5 万，2 年 3 个月折损 7.69 万，每万公里折损约 1.33 万元。这台两年露面的车保值率是66.8。
再看其竞品小米 SU7 2024 款 750km 四驱 Max 创世版，新车 29.99 万，2024 年 4 月上、行驶 5.61 万公里的次新车，面前二手落地价 19.98 万，1 年 9 个月折损 10.1 万元，每万公里折损约 1.79 万元。终点于这台不到2年的车，保值率是66.6。
在写这篇著作的时候，咱们也稽查了汽车流畅协会和三机构“精真估”在1月27日刚刚发布的《2025年度汽车保值率解说》（以下简称《解说》），因为小米SU7上市还未满三年，因此《解说》中也唯有其年保值率。
但随机因为调研时候的不同——当今发布的解说，数据统计时候早也在2025年底的形状。上文咱们说过，小米的二手车价是从昨年年底到当今南充罐体保温厂家，因口碑而不太肃穆，至少咱们目下在二手车市集看到车龄年露面的小米SU7，保值率并莫得《解说》中那么。
固然，二手车市集是车价，里程几许、车况若何齐径直和价钱挂钩。
再来望望想象和蔚来。
2024 款想象 L9 Ultra 版，新车 43.98 万元，2024 年 3 月上、行驶 2.9 万公里，当今二手落地价 31.38 万元，1 年 10 个月折损 12.6 万元，每万公里折损约 4.34 万元。这台车龄和上头那台小米SU7差未几的情况下，保值率为71.35。
而这辆2024 款蔚来 ES6 75kWh 租电版，新车租电价 29.8 万元，2024 年 9 月上，行驶 2.3 万公里，当今二手落地价 17.28 万元，1 年 4 个月折损 12.52 万元，每万公里折损约 5.4 万元，保值率约为58。
还有辆2024年4月上的蔚来ET5T，新车租电价 29.8 万元，行驶5.9万公里，当今二手落地价 13.88 万元，1 年 9 个月折损 12.92 万元，保值率约为46.6。
再看买断电板的蔚来二手车行情。举例 2022 款蔚来 ET5 75kWh，新车买断价 29.80 万元，2023 年 2 月上、行驶 7.6 万公里，当今二手落地价 15.98 万元，2 年 11 个月折损 13.82 万元，每万公里折损仅约 1.8 万元，接近三年的保值率约为51.3。
这么比较下来看，蔚来买断电板的二手车保值率确乎会比较租电版些。
不光如斯，老款主流新势力车型的折损不异显著，举例小鹏。2020 款小鹏 P7 670E 版，新车指价 31.49 万元，2021 年 11 月上、行驶 5.51 万公里，当今二手落地价仅 10.98 万元，4 年 2 个月折损 20.51 万元，每万公里折损约 3.72 万元，因为车龄较长，其4年露面的保值率约为35。
需要防御的是：，以上这些二手车型价钱齐是贴在车窗上的公开报价，并非口价，执行走动还可朝上议价，也便是说：的确成交价可能会低，执行保值率还重点扣头。固然，咱们齐是以报价来进行比较，横向对比照旧会有些参考价值。
03
保值的几个原因
从上头几台二手车的例子可以看到，特斯拉在二手车市集确乎要保值些。
咱们认为，原因便是两点：
，铝皮保温新车销量大，是以二手车流动强。比如 Model Y 昨年12月单月就了6.5万台，新车有东说念主着买，二手当然就有东说念主得志接、车商也着收。因为只消车况没问题，浩繁10来天就能入手。在二手车市集，盘活快是原则，这也意味着特斯拉的风险相对小。
二，特斯拉的三电工夫强，自己基础底细就能，但说真话，当今国产车差距一经不大了。其中的关节在于，特斯拉车型在市集上存的时候长、口碑肃穆。大浩繁以为“这车靠谱”——说到底，二手车市集拼的便是的信任千里淀。新车市集的口碑好，二手车的流畅和行情当然也会随着好，这才是特斯拉在二手市集得好的根底原因。
问界和想象相对为保值，亦然同理。问界背靠华为，信任径直拉满。有销售跟我聊，许多年级偏大的客户，来了基本便是认问界。“你在路上看到用三联屏手机的，十有八九便是这类用户”。他们认的便是“华为”这块招。是以二手车商也相配乐意收，目下扫数这个词问界的新车销量肃穆，价钱也很肃穆，是以收了车基本不愁。
想象也样，L系列销量齐挺好的，主淌若因为庭用户突出认同它，口碑正向轮回，二手当然好流畅。
先迭叠个甲——以下针对小米的分析不是拉踩：
小米的车自己笃定不差，昨年在口碑肃穆的时候、尤其是新车车难求的时候，保值率笃定突出。但短短几个月时候，小米的口碑就经验了系列回转。面，它在市集上存在的时候不够长，另面南充罐体保温厂家，它的口碑比较以上几个来说，照旧不够肃穆。目下论是二手车商照旧二手用户，齐对它从积转向保守严慎的魄力。
可以说，畴昔很的保值率和当今发扬般的保值率，齐不可看作是小米汽车的常态和稳态。二手车市集的些车型，在短期内会有波动，但论对用户照旧对车商来说，齐会为倾向于那些弥远肃穆的车型。因此，小米这个特例，还需要的千里淀才智见真章。
04
对于选配对二手车的价钱影响
那么，选装树立，是否会让二手车好或者是难？
对此，咱们也门问了车商。他们的浩繁响应是：如果仅仅车身颜、轮毂这类基础选配，在二手价钱上基本没影响，买也不会门冲着它来买。
而像雪柜、重力座椅、后排屏幕这些，裁夺算个“加分项”，诚心诚意可以，但也不会成为决定要素。
目下，唯有类树立例外——智能驾驶援手系统，尤其是带激光雷达的车型。有些车商说得突出径直：“当今许多东说念主买电车，便是冲着智驾来的。”突出是鸿蒙智行的车型比如问界，只消带阶智驾，二手显著好，价钱也会稳。
05
二手车商不敢收的车
咱们还问了个问题：有莫得你们不敢收的新动力车？
大大批车商的修起很着实：“宽泛情况下，咱们只收特斯拉、问界、想象这些头部，好入手，盘活率，风险小。”但紧接着又补了句，相配的确：“不外嘛，如果价钱糜费低廉，其实什么车齐能收。”
意念念很简短，是门槛，价钱是钥匙。莫得对“不敢收”的车，唯有“不算”的价钱。
06
驾仕追忆
通过此次实地打听咱们可以看出，尽管不少新势力的新车销量齐挺好，但二手车市集依然唯有少数线。大大批电车车商的收车尺度相配明确，只认众人熟知的“头部”，其余齐会相对严慎。
比较之下，燃油车仍是面前二手车市集的对主力，主淌若油车比较肃穆，大世东说念主群也相信，而电动车价钱波动比较大，新车降价，二手也难逃“同步跳水”。
除了前边说的头部外，大大批新势力车型在二手市集流畅周期长达3–4个月——而库存时候越长，贬值风险也就越。对车商而言，电车须“快进快出”才智盈利，而油车则莫得这种伏击。
说到底，在个以现款流和盘活率为中枢的二手车市集，肃穆远比“新潮”紧要，这也恰是油车于今占据二手市集基本盘的根底原因。
但当今扫数这个词二手车市集，行情浩繁齐不太好。咱们在周末、附进春节这么的传统购车旺季，拜访多个二手车市集，发现东说念主流量远低于预期。车的东说念主简直是买车东说念主的两倍，扫数这个词市集显得额外冷清。
位车商直言：“大齐难，淌若放在昨年这个时候，市集早上东说念主齐许多了。”如今，二手车这个细分域也变得越来越难作念。面，新车换代太快，致二手价钱手续下落，“车越越低廉”。
另面，价钱比较透明，新车的指价，再结车辆树立、车况、事故记载等信息查便知，买对理估值心里齐有数，台车的利润也就唯有几千块钱。
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